クラッチ　ＯＳツイン特注タイプ

クラッチは何にしようか悩んだのだが、
最終的に候補は２つ
ＯＳスーパーシングルPS13用とRNN14用ツイン
スーパーシングルが安価で取り付け確認ができているのだが、
圧着が約1000�sと高いため　ペダル踏力が重く、
日頃使うには少々つらいかも知れない。
そこで　ＯＳと相談した結果　パルサーRNN14用ツインプレートクラッチベースで
圧着力を690�sに落としたタイプを特注で製作してもらった。
標準ツインプレートは圧着990�sであるため踏力はやはり重い。
ドライバーへの負担もあるが、ペダルやレリーズ関連にも負担があるため
対応馬力を下げる代わりに　操作性と安定性を向上させた。
クラッチディスクの摩擦材は数種類から選択できるが
今回は下から２番目のG200を選択。扱いやすく摩擦係数は標準的。
それでも　400PSは持つであろうスペックだ。

ＯＳから送られてきたクラッチの箱
多板レーシングクラッチ　TS2BS　HNU14用　と書いてある。
ＯＳもシャレが効いている。
それにしても　ＯＳ技研は小回りが利いてたすかる。


これがクラッチASSY
内容は　専用超軽量フライホイル　ディスク２枚
センタープレート　プレッシャープレート　クラッチカバー


そして、今回使うのは
同じくＯＳのパルサーRNN14用レリーズスリーブキット。
これを使うと　ダイヤフラムの中心近くにベアリングが接するため
ペダル踏力が一段と軽くなる。
690�sシングルダイヤフラム対応のため
STD品にシムが入っている。
レリーズフォークは純正が使用できる。

実際このクラッチを組み込んでみると
ペダル踏力はノーマルよりもちょっと重いくらいで
強化クラッチとしては非常に操作性良好。
今回は伝達トルクを考えて　クラッチディスクにＧ２００を選択したけれど、
ＯＳではＧ１００からＧ５００まで選択可能
Ｇ１００を使えばさらに半クラッチ操作性は良好になる。
もっとも　Ｇ２００使用でもニスモ等のメタル一枚クラッチに比べれば
はるかに操作性は良好だ。