これがコア
下のステーは取り付けに使うため今回製作した物。
まずは作ったステーをボディにボルトで取り付ける。
そして ステーにコアをネジ止め
この後もう一カ所ステーを作ってしっかりと固定。
作っておいたインタークーラー配管と干渉しないように確認して位置決めは完了
配管の変則的な曲がりは
オイルクーラーへの風の当たりを考えた物。
ノーマルではフォグランプが有った穴からコアが見えるように狙った。
フォグは付けないので ステーを切り取ると、
まるで オイルクーラーのためにあるダクトのようにコアに風が当たる。
インタークーラー配管が無ければもっと効率がいいが
配管とコアは十分離れているので 走行風は効果的にコアに当たると思う。
フィッティングがバンパー内部に干渉しないか不安があったが
実際には十分離れているのでまったく余裕。
オイルライン製作＆配管レイアウト
オイルエレメントはフロントメンバーに移動。
ここは地面に当たる心配がないのと、エレメント交換の作業性が非常に良好。
配管の通し方で悩んだ末
パイプ製のメンバーに穴をあけて その中にオイルラインを通した。
これは非常にきれいにおさまった。
今回は 元々HNU12に使っていたトラストのコアとサーモスタットがあったため
これを利用。
サーモスタット位置で悩んだが、コアの直前にコンパクトに納めた。
ここならエレメント＆エンジンルームへの配管と最小限で繋げる。
アールズをふんだんに使ったので、コストが少々高くついたけど。